如今完全人人都会寄收租车，很多人甚至无意缴租车、拆卸租车产生了愉悦感。可是极少的人能理解，一个包覆从揽收到竣工验收可能会经历些什么幺蛾子？　　揽收-投递-派件-滋扰，相同的流程具有相同的问题。　　2016年12月-2017年3月，中国消费者协会的组织消协工作人员、消费维权志愿者和专业调查人员共180人，针对国内部分快递公司积极开展了租车服务体验式调查活动。

我们来想到各个租车环节经常出现了哪些问题：　　①揽收环节：响应时间宽，对系统不及时　　据中消协发布数据，发件（揽收）环节的主要问题有：一是不告诉预计的揽件时间，让消费者的等候缺少预期；二是通过快递公司的在线平台下单时，对系统过于及时或缺乏对系统。据报，有8.3%的情况必须经过12小时以上才需要已完成上门取件过程。　　3小时内号召亲率严重不足60%的还包括天天租车、宅急送和申通快递。尤其是宅急送，通过客服下单时，有时必须重复电话下单才需要最后顺利。

　　②投递环节：16.1%物品租车出有“内伤”　　收件环节的主要问题有：一是租车纸盒和/或物品的污损；二是在投递过程中，租车员获得租车物品后并未及时与收件人联系造成投递延后；三是租车员无法联系上收件人或收件人不出的情况下，不尝试与腾出的发件人联系或再度联系收件人，而是必要撤回快件，等等。　　92.1%的收件纸盒未损坏，但纸盒内租车物的原始亲率却只有83.9%，意味著16.1%的租车件有“内伤”——在运输过程中有可能不存在磕碰断裂等现象，造成了纸盒内产品的受损。

　　③派件网点：近半不存在暴力服务公司情况　　派件环节的主要问题还包括网点环境杂乱、货品放置较乱、工作人员随便抛扔租车件等。　　只有51.5%的网点需要基本将货品摆放在室内。在地面放置的情况下，不论室内室外，需要放置规整的分别只有19.0%和14.4%。在有易碎品的网点处，仅有50.0%的网点可以分开放置。

　　而经过重复曝光，租车员对物品抛扔脚踢（50.0%）和从低处必要将货品扔到到地面上（38.0%）的现象依旧洪水泛滥。　　④滋扰对系统：仅有一半滋扰获得解决问题　　体验员滋扰后，47.4%的滋扰个案需要在半小时内获得对系统，也有12.5%至报告公布之日起至尚不对系统。在有对系统的个案中，仅有51.0%最后获得某种形式的解决问题或处置，滋扰对系统和问题处置情况佳。

　　体验员从滋扰再次发生到快递公司对系统或解决问题，花费时间较长的情况往往与必须产生支付费用有关，但体验员对其滋扰的满意度皆很低。　　以上都是一般流程，哪怕是滋扰也有专门流程展开，可是如果遇上其他车祸呢？　　租车柜竣工验收，再行竣工验收后签署为什么权宜之计　　租车竣工验收，就让是一个很无聊的过程，可是大家并没意识到，租车只不过应当再行竣工验收后签署的，特别是在有了租车柜之后，这个争议更加引发注目了。　　今年5月，有媒体发动“有了租车柜，您的租车还送上门吗”的对话调查，结果有将近半数的网友具体赞成予以客户容许必要将快件现金租车柜。　　网友“小喵主”的租车曾在租车柜里对峙了两个星期，租车员现金、放入、现金、再行放入……“一开始我就跟租车员具体说道了，我独自公干，家里有老人。

”但租车员未有将其快件送上门。　　“有了问题，租车是谁送来的都不告诉，尤其是冰鲜的！东西敲了之后才告诉。

”有网友具体回应十分拒绝接受租车柜，还有人曾因急用的快件被现金租车柜而误事。　　事实上，根据涉及租车规定，租车收件人或者开立人应该对货品展开当面竣工验收。特别是在2013年新的修改的《租车市场管理办法》堪称将“再行竣工验收后签署”具体为制度性拒绝。　　但正如诸多客户所批评的那样，租车柜的予以通报必要用于，相等于褫夺了收件人竣工验收的权利。

而此前也有租车员早已回应，用于租车柜客户体现租车遗失、内件缺陷及租车损坏等情况，责任无法界定。　　不可否认租车柜的便捷性，可是现金租车柜前的知情权和现金之后的按规定权缺陷，则被迫引发注目。同时，对于时下略为贞粗犷的流程操作者和服务提高空间，也有更加多的用户表达意见。　　5月31日，顺丰租车的租车员联系客户告诉之后把快件现金了租车柜，他说道即便收件地址已是租车柜也须要如此，除非觉得联系不上客户。

至于竣工验收问题，该租车员说道租车柜都具有监控，客户可从租车柜旁关上竣工验收，找到问题照片核查，租车柜监控也可作为外间。　　在此前就租车柜竣工验收权缺陷的批评时，曾有快递公司规定，放进租车柜的包覆不代表客户早已签收，一旦经常出现问题客户可展开追究责任。　　目前能确认的是，行业规范并没对智能租车柜的操作者流程明确提出明确要求，许多客户对上述竣工验收和维权的不切实际方式也是完全知道。

据理解，国家邮政及各个管理部门已著手制订涉及管理细则。　　然而即便如此，再行竣工验收后签署的长时间流程，未来依旧是艰辛的。　　租车面单的正反面：租车实名制和租车信息泄漏　　2016年6月1日起，租车实名制作为国家行业标准月开始实施。

根据《租车安全性生产操作者规范》，除收寄租车必需索取本人身份证等有效证件外，租车单必需发帖，并且需先通过租车员检查验视。　　然而实名制一年过去了，什么都没转变。一位租车员回应，他在刚实施时严苛按规定办事，拒绝寄件人索取身份证。

可是“十个人里能有三四个带着身份证就不俗，而且没有人不愿让我注册，最少是让我看一眼”，“想难为人也忘自己”。此外，也有租车员称，屡次遭拒绝接受后，就仍然跟顾客要身份证。“有的顾客实在我是在蓄意不解他，不仅不给身份证，还不会滋扰我。”　　而且，一些公司发送租车工作都由前台拜托已完成，职员只需将包覆封好放到前台，并写出好租车单，租车员到公司必要所取回头。

“根本也会拒绝员工下来检查身份证。”一位在公司负责管理此工作的职员回应。　　好政策遇冷，无以有离奇。在实际操作中，根据《租车安全性生产操作者规范》，收寄租车除了必需索取本人身份证等有效证件、经租车员检查验视外，还须要注册个人有效地信息。

这就导致各方回应都有所戒备：租车员则担忧揽件时间减少、按件提成的收益增加，而租车企业则担忧此举不会造成客户萎缩，出于“省事省时间”，发帖被忽视也就“顺理成章”了。　　此外，坊间总是流传着有租车个人信息被交易的新闻，很多出售信息的源头就是租车。

所以，如果不是租车员硬性拒绝，很多人是不不愿索取的。笔者也相赠收过租车，网点揽收的工作人员除了证实租车信息之外，会再问有关发帖的信息；而在缴纳租车的时候，除了拒绝报一下收件人名字或者手机号码之外，再行无其他。　　那么，租车面单的正反面，该怎么协商？　　在笔者显然，最近大火的隐私面单倒是很有意思，一方面用于电子面单已完成揽收，另一方面在包覆面单上隐蔽部分个人信息，这是在面单的本身上做到了极大的改良，一定程度上能避免用户个人信息泄漏，还能确保寄收效率。

那么，快递公司是不是应当之后尝试，如何在实名制的前提下，确保租车信息不泄漏，让客户强迫拿著身份证来寄收租车呢？这是下一个问题。

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